Fire Protection Day
Fire protection day for rail vehicles
at the CHEMPARK Leverkusen
The Fire Protection Day is an event organized by CURRENTA Brandtechnologie and is aimed at all those interested in current topics and innovations in fire protection with a focus on the rail transport sector.
That was Fire Protection Day 2023:
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The speakers and the programme
You can view and download the programme here.
The speakers and the programme
16 November 2023
Speakers
Philip GALLANDI
DIN Standards Committee for Track and Rolling Stock, Berlin
Michael HALFMANN
Currenta, Analytics / Fire Technology, Leverkusen
Dr.-Ing. Anja HOFMANN-BÖLLINGHAUS
Federal Institute for Materials Research and Testing (BAM), Berlin
Helmuth KLEINÖDER
Alstom, Kassel
Alexander KUCHNER
Currenta, Analytics / Fire Technology, Leverkusen
Sebastian SCHULZ
Currenta, Analytics / Fire Technology, Leverkusen
Johannes Driller
Federal Railway Authority, Bonn
Tolga WICHMANN
TÜV SÜD Rail, Berlin
Programme
Welcome (HALFMANN)
Updating the TSI and fire technology requirements for the vehicle fleet (DRILLER)
Fire hazard analysis for rail vehicles - objectives and limits (KLEINÖDER)
Coffee break
Fire protection in rail vehicles according to EN 45545-2
Requirements, test methods, assessments and challenges (KUCHNER, SCHULZ)
Normative developments in fire protection for rail vehicles. EN 45545 - from Europe to the world?
(GALLANDI]
Discussion, followed by lunch break with snacks
Fire safety of buses, transferability of EN 45545 (HOFMANN-BÖLLINGHAUS)
Fire protection features of alternative energy storage and generation systems
(WICHMANN)
Closing remarks, followed by the opportunity for further discussion in the foyer
End of the event
Tour of the fire technology
Those with a special interest had the opportunity to visit the testing facilities in CURRENTA’s fire test centre. This will also be possible again at the next Fire Protection Day.
Website:
www.brandschutztag.de
Venue:
CHEMPARK Leverkusen
Baykomm Communication Center
Kaiser-Wilhelm-Allee 1, 51373 Leverkusen
Bericht über den Brandschutztag 2023
CURRENTA-Fachttagung zu sicherem Schnienenverkehr ist wieder da: Für Hersteller von Schienenfahrzeugen, Komponenten und Materialien gehört der Brandschutztag Schienenfahrzeuge im deutschsprachigen Raum zu den alljährlichen Pflichtveranstaltungen. Denn auf der CURRENTA-Tagung in Leverkusen treffen sich alle, um neue Sicherheitsanforderungen, technische Trends sowie aktuelle Prüfverfahren zu besprechen und das berufliche Netzwerk zu pflegen.
Organisation of the event: Currenta GmbH & Co. OHG / Analytik-Brandtechnologie www.brandversuche.de
Bericht über den Brandschutztag 2023
CURRENTA-FACHTAGUNG ZU SICHEREM SCHIENENVERKEHR IST WIEDER DA
Für Hersteller von Schienenfahrzeugen, Komponenten und Materialien gehört der Brandschutztag Schienenfahrzeuge im deutschsprachigen Raum zu den alljährlichen Pflichtveranstaltungen. Denn auf der CURRENTA-Tagung in Leverkusen treffen sich alle, um neue Sicherheitsanforderungen, technische Trends sowie aktuelle Prüfverfahren zu besprechen und das berufliche Netzwerk zu pflegen.
Der Brandschutztag Schienenfahrzeuge 2023 fand erstmals seit vier Jahren wieder live im CHEMPARK Leverkusen statt.
Die normale Welt des Eisenbahnbundesamtes mit all ihren Dokumenten, Abkürzungen und „Behördensprech“ wirkt auf den ersten Blick wie ein aus der Zeit gefallenes Bürokratiemonster. Die von Johannes Driller aus der Bonner Bundesbehörde auf dem CURRENTA-Brandschutztag am 16. November präsentierte „trockene Materie“ ist ein wichtiger Stützpfeiler dafür, dass die Schiene mit zu den sichersten Verkehrsmitteln gehört, weit vor dem Straßenverkehr.
Für Michael Halfmann sind die Brandschutznormen sowie hohen europäischen Sicherheitsanforderungen im Schienenverkehrsbereich, eine wichtige Geschäftsgrundlage für die von ihm geleitete CURRENTA Brandtechnologie im Flittarder Werksteil des CHEMPARK Leverkusen. „Ich freue mich, dass wir uns erstmals nach vier Jahren wieder live treffen und die CURRENTA rund 150 Teilnehmer*innen aus dem In- und Ausland mehrheitlich, trotz Bahnstreik, im Leverkusener Baykomm begrüßen kann“, betonte der Initiator des Brandschutztages Schienenfahrzeuge. „Auch wenn wir als Prüflabor keine eigenen Produkte oder gar Transportmittel erzeugen, ist unsere Kompetenz in der Analytik beim Thema Brandschutz und beispielsweise bei der komplexen Bewertung der Toxizität gefragt, um die geforderte Sicherheit auf die Schiene zu bringen“, ergänzt Labor- und Betriebsleiter Alexander Kuchner. Im Laufe von 20 Jahren hat sich der alljährliche Brandschutztag Schienenfahrzeuge zu einem der bedeutendsten Brandschutztreffen der deutschsprachigen ÖPNV-Community entwickelt. Das spiegelte sich auch im vielfältigen Programm für Hersteller und Zulieferer von Schienenfahrzeugen , Prüflabore sowie staatliche Stellen am 16. November wider.
Auf dem Weg zu Schienenfahrzeugen mit steigendem Sicherheitsniveau
Nachdem das Eisenbahnbundesamt einem Überblick zu aktuellen Veränderungen der TSI (Technische Spezifikationen für die Interoperabilität) und brandtechnologische Anforderungen gegeben hatte, nutzte Helmuth Kleinöder seine Vortragszeit, um zu zeigen, wie Alstom, im Rahmen der gesetzlichen Leitplanken, ein eigenes System der Brandgefährdungsanalyse für Schienenfahrzeuge entwickelt hat. Es zeichnet sich dadurch aus, dass es alle Bereiche zusammenbringt, um sowohl Erfahrungen auszutauschen als auch Risiken gemeinsam zu bewerten.
Brandversuche sorgen für Fahrgastschutz
Die europäisch harmonisierte Norm EN 45545 zum Brandschutz in Schienenfahrzeugen hat als oberstes Schutzziel die Personensicherheit. Explizit diesem Ziel verpflichtet, waren die von Alexander Kuchner und Sebastian Schulz vorgestellten Brandversuche nach EN 45545-2, denen zum Beispiel in Reisezügen verbaute Materialien in den CURRENTA-Laboren standhalten müssen. Denn nur wenn jeder Fahrgast ausreichend Zeit und Platz hat, den Zug rechtzeitig vor der Ausbreitung eines Brandes zu verlassen, ist eine sichere Evakuierung möglich.
Normen als Exportschlager
Philip Gallandi vom DIN-Normenausschuss Fahrweg und Schienenfahrzeuge zeigte sich überzeugt, dass die europäischen Brandschutznormen so gut sind, dass sie auch weltweit zum Standard werden können. Wenn es gelingt nationale und strukturelle Hürden zu überwinden können Handelshemmnisse minimiert und das Sicherheitsniveau gesteigert werden.
Grüne Antriebe auf dem Vormarsch
Megatrends wie der Wasserstoff- und Batterietechnologie widmete sich Tolga Wichmann vom TÜV SÜD Rail, der aktuell noch einen Mangel an passenden Normen beobachtet, die auf eine Vielfalt von technischen Lösungen, zum Beispiel beim Aufbau von Batterien, trifft. Darüber hinaus gelte es auch Risiken beim Transport von Elektrofahrrädern zu berücksichtigen.
Große Sicherheitsdiskrepanz zwischen Bus und Bahn
Für noch mehr Verwunderung, wenn nicht sogar Stirnrunzeln, sorgten die Forschungsergebnisse von Dr.-Ing. Anja Hofmann-Böllinghaus zum Brandschutz in Bussen. Anders als im Schienenverkehr mangelt es hier an weiterführenden Sicherheitsvorgaben im Sinne der Fahrgastsicherheit. Gerade im vergangenen Jahrzehnt stellte die Wissenschaftlerin aus der Bundesanstalt für Materialforschung und -prüfung (BAM) fest, habe es deshalb einige Busbrände mit zahlreichen Toten gegeben. Erst ein millionenschwerer Schaden durch das Abbrennen eines kompletten Busdepots habe zu Nachfragen von Versicherern geführt und auf die aktuellen Schwachstellen beim Brandschutz in Bussen aufmerksam gemacht.
Mit Blick auf den Brandschutztag Schienenfahrzeuge zeigt sich, dass das Wissen und sicherere Produkte auch für den Busverkehr da sind. Eine normative Erarbeitung bzw. Übertragung der Brandschutzanforderungen aus dem Schienenverkehr auf den Bussektor würde zu einer erheblichen Verbesserung des Sicherheitsniveaus führen.
Das Brandschutztag-Video
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